20世紀(jì)70-80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。

改革開放以來，我國引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù)。但是，我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。

由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，一批本來主打出口減速機(jī)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場，搶奪國內(nèi)減速機(jī)的市場份額，這樣的競爭給原本就定位于國內(nèi)市場的減速機(jī)廠家?guī)砹烁蟮母偁幒蛪毫ΑｋS著我國稅收政策及外在經(jīng)濟(jì)壓力的的影響，一些減速機(jī)企業(yè)開始外購磨齒機(jī)等高端設(shè)備，而如此行為也就掀開了國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

從過去的齒輪精度7級向精度6度過度的序幕n同進(jìn)口減速機(jī)設(shè)備相比，已經(jīng)可以與之媲美，在工期方面卻遠(yuǎn)比近口減速機(jī)要短，更居競爭力。

國產(chǎn)減速機(jī)將于2010年完成全面提升。