“今年初以來，鋼鐵的生產可以說變化非常大。今年1月~10月份，我國粗鋼產量同比下降了0.7%，生鐵產量同比下降了3.2%。粗鋼日產量從4月份最高的326.17萬噸下降到10月份的230.90萬噸。但總體來說，鋼鐵的生產變化與需求是相適應的，基本是按需生產。”12月8日，在2021黑色產業鏈衍生品峰會暨“我的鋼鐵網”鐵礦石年會上，中國鋼鐵工業協會總經濟師王穎生表示。

上半年需求旺盛 下半年需求下滑

  王穎生進一步分析稱，上半年鋼鐵需求非常旺盛，進入下半年后需求逐步下滑。用鋼量較大的建筑行業的房地產投資額、開工面積、土地購置面積及房地產銷售面積等大幅下滑，制造業、汽車行業及基建行業的數據進入下半年后都在下降，這些用戶行業對鋼材需求的下降也要求鋼鐵行業的產量有所下降。

  另外，從庫存來看，今年的庫存（包括鋼廠庫存及社會庫存）基本保持穩定。從鋼材進出口來看，1月~11月份，我國累計出口鋼材6187.5萬噸，同比增長了26.7%；進口鋼材1326.7萬噸，同比下降了29.6%。“今年，我國針對鋼鐵產品進行了2次關稅稅則調整。稅則調整后，我國鋼材出口量連續幾個月同比增幅下降，環比也都下降，達到了我們控制出口的政策目的。”王穎生說，“從價格來看，我們出口均價連續幾個月都高于進口均價，11月份我們進口鋼材平均價格是1402.0美元/噸，鋼材出口價格是1729.5美元/噸，出口鋼材均價明顯高于進口鋼材均價。進出口的價差表明我們出口的鋼材產品都是高質量產品。”

王穎生指出，原料端基本和鋼材價格走勢基本類似，以鐵礦石為代表的原料價格上半年總體呈上漲走勢，下半年呈下降走勢。

展望未來，王穎生表示，從全球角度來看，鋼材需求總體上還會有所增加，中國鋼材需求會進入一個穩定期。不過，未來鋼材需求還會面臨各方面壓力，新冠肺炎疫情會給全球的經濟恢復和生產帶來很大的不確定性，也會對我國的鋼鐵生產和消費帶來一定影響。

能耗目標要求鋼企使用更高品質的鐵礦石

  自2019年生態環境部發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》以來，我國鋼企開啟了史無前例的超低排放改造行動。目前，全國超過230家鋼企約6.5億噸產能已經完成或正在實施超低排放改造，其中已有19家鋼企全面完成超低排放改造。從排放標準來看，我國的超低排放標準遠高于世界其他國家。

從低碳的角度來看，碳達峰、碳中和是鋼鐵企業面臨的最重要的課題之一。“碳達峰和碳中和會對鋼鐵行業的方方面面都產生影響。要想實現碳達峰、碳中和，一是要優化工藝路線，二是要優化技術路線，同時還要優化市場發展環境。”王穎生強調，今年各地的能耗雙控對鋼鐵行業影響很大，尤其是9月份、10月份的拉閘限電現象就說明了這一點。“各地的能耗雙控任務比較重，對明年鋼鐵行業的影響還會持續，所以企業在能耗管控上需要下大功夫。”王穎生說。

  要實現能耗雙控的目標，具體要落實到每個企業甚至是每個生產工序當中。“這對我們的原料提出了更高的要求，也需要原料市場特別是鐵礦石市場達到更好的要求。我們需要精料入爐，需要更高品質的鐵礦石。品位高了，渣量才能下降，我們的能耗才能降低。”王穎生強調，“在鋼鐵行業不新增產能的背景下，鋼鐵行業對原燃料的需求也會逐步分化，最終，高品質、低雜質、能更好地適用于冶煉的鐵礦石才是我們需要的。”